|
2211 ЕДИНИЦ НАШЕЙ РАЗНООБРАЗНОЙ ТЕХНИКИ К ВАШИМ УСЛУГАМ. НАДЁЖНЫЕ И ДОБРОСОВЕСТНЫЕ ПЕРЕВОЗЧИКИ, ПРОВЕРЕННЫЕ ВРЕМЕНЕМ ПРОФЕССИОНАЛЫ СВОЕГО ДЕЛА. ОБРАЩАЙТЕСЬ К НАМ, И МЫ ВАМ ПОМОЖЕМ!
Участники нашего объединения имеют скидки на топливо (ЛУКОЙЛ "СуперVIP" 2,8%), запчасти, шины, сервис (VOLVO, RENAULT & др. - 10%) и профессиональную юридическую помощь.
|
|
КАМАЗ стал владельцем бывшего СП с концерном Daimler |
ПАО «КАМАЗ» выкупило долю своего немецкого партнера концерна Daimler в совместном предприятии ООО «ДАЙМЛЕР КАМАЗ РУС».
Камский автозавод, став единственный собственником, переименовал производство в «Тракс Восток Рус», сообщает «Интерфакс» со ссылкой на данные ЕГРЮЛ.
Компания с июля 2022 года является официальным дистрибьютором среднетоннажников «Компас», которые собираются в Набережных Челнах на компонентной базе китайского JAC. Производство началось с моделей «Компас-9» и «Компас-12». Расширять линейку планировалось моделями «Компас-3» (до 3,5 т) и «Компас-5» (до 6 т), наращивая локализацию.
|
|
|
В чем главное отличие китайского тягача Sitrak от немецкого MAN: мнение механиков и водителя |
С компанией «Интра-Логистикс», занимающейся перевозкой сборных грузов, наши постоянные читатели должны быть хорошо знакомы. Весной 2021 года этот перевозчик стал первым в России владельцем нового MAN TGX версии Евро-5. Мы следили за этой машиной в течение года, публикуя ежеквартальные отчеты, а заодно интересовались дальнейшими планами обновления парка. Теперь настал черед отчетов об эксплуатации новых китайских грузовиков Sitrak.
|
|
От России до Ирана: как китайцы захватывают мировой рынок грузовиков |
Никого давно не удивляет китайское происхождение всего вокруг, начиная с примитивных бытовых предметов до высокотехнологичных электронных систем. Конкуренция же в мире продолжает усиливаться, в том числе в автомобильном машиностроении. И теперь, похоже, наступает эпоха китайского коммерческого автопрома.
|
|
Как российские грузоперевозчики выживают в условиях санкций |
Вместо логистических хабов в ЕС — Азия, Индия и Турция; вместо стратегических планов — операционные; вместо долларов — юани, дихрамы и рупии; ускоренная цифровизация, ориентация на отечественные платформенные решения, IT-разработки и маркетплейсы — так, по мнению генерального директора “Деловых Линий” Фарида Мадани, завершился непростой 2022 год для отечественных транспортных компаний. Искать быстрые и прорывные решения для отрасли стало залогом выживания в турбулентный период.
|
|
На въезде в Ростов гаишники массово проверяют большегрузы |
|
Вчера в Ростове началась профилактическая акция «Большегруз», которую организовали сотрудники Госавтоинспекции совместно с представителями Ространснадзора.
|
|
Отмена транспортного налога. Хроника событий |
|
Кого хотят освободить от транспортного налога и сможет ли это нововведение повлиять на российский рынок.
В России вновь заговорили об отмене транспортного налога. В этот раз с такой инициативой выступил депутат Госдумы Виталий Милонов. На предложение парламентария уже отреагировали сразу несколько ведомств, которые положительно оценили эту идею. Впрочем, инициатива депутата содержит целый ряд важных нюансов, о которых следует знать. Autonews.ru разобрался, кого может коснуться это нововведение, кто уже не платит транспортный налог и что думают эксперты.
|
|
Оплатить нельзя оспорить. Штрафы за перегруз: когда их можно обжаловать и как предупредить? |
|
Эти штрафы — дамоклов меч, висящий над головой всех без исключения владельцев тяжелых грузовиков. Их размеры настолько велики, что для многих частников, владельцев единственного грузового автомобиля, получение такого штрафа может означать банкротство.
|
|
Шин нет: грузоперевозчики столкнулись с острым дефицитом комплектующих |
|
Грузоперевозчики Петербурга и Ленобласти призвали федеральные власти отменить маркировку «Честный знак» и ряд других технических регламентов ЕАЭС. Все это значительно усложняет доставку в страну шин, которая и так рухнула на 50%.
|
|
«Банкротства и распродажи»: автоперевозчики едут в тупик на фоне санкций |
|
Выжить смогут частники со «старенькими машинками», сказал в эфире НСН Владимир Матягин, а Леонид Шляпников указал на отсутствие запчастей для новых автомобилей.
Российский рынок автомобильных грузоперевозок ждут банкротства на фоне санкций, подтвердили эксперты отрасли, опрошенные Telegram-каналом «Радиоточка НСН».
Президент национальной ассоциации грузового автомобильного транспорта «Грузавтотранс» Владимир Матягин считает, что выжить смогут частники. А гендиректор Русского агентства складского сервиса и дистрибьюции (RWDS) Леонид Шляпников допускает, что с рынка уйдут те, для кого это не основной бизнес.
|
|
Компании переплатят ₽333 млрд за доставку грузов между Россией и ЕC |
|
Из-за запрета на проезд российских фур в ЕС отечественные компании уже потратили дополнительно ₽68 млрд. Если не ввести зеркальный запрет, издержки вырастут в разы, предупреждает ассоциация перевозчиков, отрасль ждут банкротства.
|
|
|
|
|
<< Начало < Предыдущая 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Следующая > Последняя >>
|
|
Cтраница 1 из 10 |
